中新网西安4月29日电(张远李弢)随着嘹亮的汽笛声，一列满载着汽车、机械配件、家用电器等货物的X9043次中欧班列29日从西安国际港站缓缓驶出速盈配资，一路向西开往塔吉克斯坦丹加拉，标志着中欧班列(西安)今年以来开行超2000列，开行量、装车量、发运量均同比增长超30%，核心指标稳居全国前列。
今年以来速盈配资，中欧班列(西安)回程班列成绩亮眼。2024年，回程班列占总开行量的54%，今年一季度更是升至60%。西安爱菊粮油工业集团党委书记刘东萌说：“去年，我们在哈萨克斯坦北哈州建成投用了面粉成品、挂面、饲料等多个加工厂，海外工厂的产量提升了，回程的货物运量也增加了，品种除了过去的粮油、食品，还会有自产的挂面、饲料等。我们还将进一步逐步扩大农产品品种及规模，把哈萨克斯坦优质产区的农产品送上我们的餐桌。”
今年年初，西安铁路局就将满载1300吨哈萨克斯坦成品面粉的中欧班列开进了西安爱菊粮油工业集团的工业园区，为企业首次实现了从国外仓库到国内仓库的中欧班列“门到门”运输速盈配资，省去了汽车摆渡环节，有效提升货物运输效率，降低了企业的运输成本。
据悉，作为中欧班列集结分拨枢纽的西安国际港站，还担负着中欧班列回程货物分拨的重要任务。为了让回程班列货物更高效地分拨到下游，西安铁路局推出铁水联运“一单制”班列。西安自贸港建设运营有限公司副总经理张奇韬介绍：“就像从俄罗斯进口的45箱牛皮纸，我们采用‘一单制’从西安国际港运输到太仓港，和传统方式相比，全程时间缩短3天，时效提高30%以上，成本降低约25%。”
今年以来，西安铁路局加快西安国际港数智化建设，运用物联网、大数据、人工智能等先进技术构建了智能场站系统。通过该系统，不仅能实现与95306系统及综合服务平台的数据共享，还能对车辆进出、货物装卸、仓储管理等环节进行实时监控和智能调度。比如，以前人工核对货物信息容易出错且效率低，现在通过智能识别设备，瞬间就能完成信息采集和比对，大幅提升了作业和管理效率。
据介绍，货场扩能改造使集装箱处理能力大幅提升，年处理集装箱可达600万TEU(标准箱)，年货运量可达7500万吨。这使得西安国际港站能够接纳更多的班列停靠和货物吞吐，为中欧班列的进一步发展提供了坚实的硬件基础。
今年以来，中欧班列(西安)各项指标屡创新高，开行量、装车量、发运量均同比增长超30%。西安国际港站今年7次打破装车纪录，其中3月29日装车量达1530车，刷新历史纪录。国铁集团最新数据显示，今年一季度，中欧班列(西安)累计开行1519列，较去年同期增长了45%，开行势头强劲。(完)
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